Dois clássicos brasileiros

Dois clássicos brasileiros

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F 40 a "maior obra prima da Ferrari"(Carros Lendários)

 Bom estou aki mais uma vez para postar sobre mais um carro lendário do mundo do automobilismo a considerada por muitos a melhor Ferrari já fabricada,não que ela tenha o melhor desempenho porque a enzo põe ela no chinelo mas pro sua essência sua personalidade e o prazer em domina-la (Já dirigi diversas vezes, por isso posso falar com propriedade : )  primeira mente vou falar do seu coração!


MOTOR:

O coração dessa maquina é um V8 de 3 litros com angulo entre os pistões de 90°,com dois turbos NÃO ñ eram ponte70 seu apzeiro""" são dois  IHI  "Ishikawajima Heavy Industries" (sempre tem um Zoio puxado por traz de grandes carros) com 1,1 de pressão ,que gerava 478 alazões de força a 7 mil RPM  e 58,8 mkgf de torque a 4 mil e pra dar o de comer a essa fera a Ferrari fez parceria com a weber para fabricar o sistema de alimentação.Mesmo sendo Turbo o tempo de resposta em determinadas rotações eram boas mas nas rotações favoráveis eram monstruosas (coisa que a jaguar ñ conseguiu fazer no xj-220 quem só depois de dois dias as turbinas entravam em ação)

INTERIOR:

NADA só o necessário para pilotar!

AERODINÂMICA:

 Seu desenho é formado por linha retas e com sua frente muito baixa ajudou muito a diminuir o arrasto e aumentar a pressão da dianteira porque na traseira o seu grande aerofólio fazia o serviço 

PESO:

1235 kg,contando com os dois tanques de 60 litros no talo, sua carroceria é de composto de Kevlar sobre um chassis de aço 

DESEMPENHO:

324 km/h máxima e 4,1 segundos para atingir os 100 km/h e 10 s pros 200 km/h que até pro padrões de hoje é algo significativo

MINHA OPINIÃO :

Essa Ferrari ñ  é considerada a melhor Ferrari já feita, por seu desenho, conforto, status, e talvez  nem tanto pelo seu desempenho.O que é mais é venerado nesse carro é o prazer de dirigir proporcionado pela direção mecânica os pedais rígidos sem controle de tração ou ABS pra frear ela é uma obra prima pois passa a sensação que cada vez mais se vem perdendo com o avanço da tecnologia o prazer te ter a maquina nas mãos e pés aquele tesão de sentir que vc é que manda e não a porra de um chip ! que faz tudo pelo motorista, esqueça segurança n to falando disso! to falando pilotar! dominar o carro sentir-se parte do carro por isso prefiro um carro desses do que um moderno cheio de computador .Acho que é isso que me fascina nos carros antigos o prazer de dirigir 

VIDEO :

Comparação do jaguar com a F-40

  

Filhotes da Clorofila (f-100)

Nosso parceiro Akyra do blog:http://agasolinacorrenaveia.blogspot.com.br/ Possui uma f-100 irada que a apelidou carinhosamente de "Clorofila" e adquiriu essa duas miniaturas de f-100 para fazer de filhotes da Mamãe ! confira ai as fotos tirada antes ,durante e depois do serviço feito aki na oficina:

FOTOS DE: Akyra, Rodrigo e Diego 

EDIÇÃO:Akyra

PARTE INTERNA FOI PINTADA COM A MESMA TINTA USADA NO INTERIOR DA CLOROFILA "MÃE"

MINI ESTUFA PRA PINTURA AUTOMOTIVA:

Caso você ficou interessado no serviço especializado que oferecemos entre em contato conosco ou post um comentário .Temos muita experiencia com pintura especializada em miniaturas como a do Plymouth Roadrunner 1970 em escala 1:64 

Apelidos automobilísticos

Fusca Fafá: a mudança na lanterna no fusca em 83 fez com que as pessoas comparassem os paralamas  traseiros com a comissão de frente da cantora......??? Fafá é logico.

Gol Chinês :Esse modelo de gol recebeu esse apelido por causa dos seus faróis que ficaram finos em relação ao modelo anterior,Já o da japinha da foto de fino não tem nada!!! (isso mesmo japinha pq não achei foto de chinesa com farol acesso! XD)

Escort Sapão: Esse apelido pegou por causa do seu parachoque com entrada unica fina e larga que lembra a boca de de um sapo 

Dexavê: apelido originado do trocadilho com o verdadeiro nome DKV

Viuvá negra:apelido dado a moto da Yamaha que possuía 39 cv para 140 kg .seu nome verdadeiro era RD350 ,a moto era o capeta para os padrões da época e como os freios da época não eram suficientes muitos se acidentavam ao pilota-la por isso a comparação com a viuvá negra aranha venenosa, e que mata o macho depois dele fude!!! ele XD

SeteGalo: apelido que deram para a CBX 750 da Honda  .porque sete galo?? SETE de 700 e galo do jogo do bicho 50 é o numero do galo  simples naum???

Idiotinha: apelido dado para a Towner porque ela parece uma Besta mas é menorzinha mas tirando isso ela é um excelente veiculo performance, conforto e o principal segurança

Para Nooooossa alegria o B.A está de volta!!!

Nós aki do oficina do Thosseira ficamos muito entusiasmado ao receber um Email representando o novo site do Bizarrices automotivas  ,pedindo para atualizar o endereço do novo site pois o site está meio abandonado devido alguns atritos ocorridos ,mas enfim ta ai quem gosta de carros nao pode deixar de visitar esse site e é lógico visite o nosso tbm tem sempre algo novo aki na oficina do Thosseira .E boa sorte ao novo B.A
------------------->>>>>>>>http://bizarricesautomotivas.blog.br/<<<<<<<<<---------------------------

Mãe qndo crescer quero ser orbital aro 17"

pequena roda da Carbureteira com pintura inspirada na orbital 17" do voyage!

Carros lendários(Omega Lotus)

Esse é o primeiro post da serie Carros lendários q eu humildemente irei fazer! Escolhi o omega lotus porque ele é incrível inovador para a época, não sei de quem foi a ideia de transforma um carro de família em um monstro que tinha capacidade de dar "benga em muito carro esportivo"(e até hoje um moderno VXR8 soa para ganhar deste carro).Para isso o motor original  foi aumentado de 3.0 litros 6 cilindros em linha para 3.6 ,recebeu um cabeçote com 24 válvulas com duplo comando de válvulas e nada mais nada menos do que 2 turbos Garret T25 que fez os 165 cv do motor original 3.0 saltar para 382 cv e incríveis 568 N-m de torque (só pra ter ideia é mais que uma ferrari f430 q tem 465) isso tudo foi feito pela Lotus.
                    
E para levar toda essa potencia e o torque as rodas traseira usaram a transmissão do corvette ZR1 e para parar essa fera não se contentaram com os já gigantes discos de freios  e instalaram discos ventilados na dianteira e traseira de 330 mm e pinças de competição ,para calçar essa beleza da engenharia colocaram pneus 235/45ZR17 na dianteira e 265/40ZR17 na traseira "largo pra caramba nego!"(mesmo tamanho da Diablo)e a suspensão recalibrada com a adição de uma barra extra de controle na suspensão independente da traseira e junto com os largos pneus o posante fazia bonito nas curvas.apesar q era necessário apenas uma cutucadinha para fazer o torque destracionar o carro e a traseira querer ir na frente do carro!
     Tudo isso fazia ele atingir a velocidade máxima de 313 Km/h  a ir de 0a100 em 5,2séc (o carro era equipado com todo conforto do omega normal e por isso era pesado) .Na estética fizeram um trabalho harmonioso colocaram novos parachoques com entrada de ar maiores alargaram os paralamas colocando uma borda a mais (para caber as lagar rodas) aerofólio saia lateral rodas exclusivas e uma entradas de ar no capô pra quebrar um pouco a imensidão do capô.Enfim apena 950 foram refrabricados (porque a lotus pegava omegas normais para modificar) isso ajudou a ele se torna uma lenda do mundo automotivo é uma pena mas provavelmente nunca vou ter o prazer de ver um deste aki no brasil!


EXTRAS:

È...................... eu acho q vi um omega!



Qualquer erro me avisem pessoal!

Pit Stop na Times Square

É incrível tudo q é louco, insano ,"dahora" ,empolgante e radical é patrocinado pela Red Bull

Variant 70 no D2M

Mais um vídeo : respeite os mais velhos

muito criativo essa pintura imitando ferrugem

Esportivos (ou quase), Nacionais

De tempos em tempos as montadoras vendo a necessidade do mercado de esportivos de preço "acessível" lança algumas versões esportivas com aquelas famosas siglas,GT,GTI,SR,SI,TURBO...e por aew vai  e neste post colocarei algumas informações e opiniões sobre eles como é difícil de compara-los colocarei na ordem pela potencia de cada um !

Golf GTI 2008



Não sei porque o golf europeu não vem pro brasil apesar do golf americano não ser feio, mas em comparação do modelo europeu ele é ridículo!mas como golf é golf ele sempre vai ser foda e sinônimo de esportividade e status,embora a Volkswagen tenha nestes últimos anos apenas dado aquele tapinha no desenho do golf ele sempre vai agradar o brasileiro por sua história aki no Brasil

Potencia : 193 cv (com gasolina premium com gasolina comum chega aos 185 cv)
Motor :  4 cilindro em linha 1.8 litros turbinado com  0.9 de pressão
Peso : 1.302  kg
Preço : em torno de 92 mil


Civic SI  2007



É comum as montadoras "abrasilerarem" seus carros antes de colocarem a venda por aqui e não foi diferente com o civic si ao invés de trazerem o coupé pegaram o sedã vendido aqui e equiparam com a mecânica do coupé  não consigo entender mas fizeram isso!mas sem duvida o civic si  conseguil respeito e reconhecimento entre os esportivos nacionais pelo seu desempenho


Potencia : 192 cv
Motor : 4 cilindros em linha de 2 litros comando de valvulas especial    i-VTEC
Peso :1.322 kg
Preço : em torno de 96 mil



Marea Turbo 2007



É um carro difícil de ser ver e quem tem um é considerado louco porque é um carro de reposição mecânica complicada e cara , más é um belo esportivo de aparência dócil (qndo original). quem tem um enche a boca pra falar do motor fivetech  de vinte válvulas e cinco pistões .



Potencia : 182 cv
Motor: FIVETECH de 2 litros 20 v  turbo  1.2  de pressão
Peso: 1310 kg
Preço : hoje vale uns 20 mil





A3 Turbo :



Com seu designer  moderno para a época e que agrada até hoje esse primo rico de golf fez sua história aqui no brasil virou carro de playboy e magnatas! (hoje nem tanto) apesar de ser praticamente um golf com uma roupa mais "chique" ele é mais equipado de melhor acabamento e conforto e honra as 4 argolas q leva na grade dianteira!



Potencia :180 cv
Motor : 1.8 litros 4 cilindros em linha 20 válvulas injeção eletrônica multiponto  pressão do turbo 0.75
Peso : 1256 kg
Preço :de 27 mil a 35 mil (depende do ano)





Tempra Turbo 



O uno vez barulho no cenário dos esportivos aqui no brasil e não demoro muito a fiat lançou o tempra turbo
provavelmente não vendeu muito porque hoje em dia é raro de se ver um .Com duas portas com se deve ser um verdadeiro esportivo recebeu um aerofólio e uma "sainha" e pegou a roda do uno turbo além da suspensão especial  com cambagem negativa na dianteira e molas ,amortecedores especiais  resumindo um dos melhores esportivos (versão melhor dizendo) que a fiat fez!




Potencia : 165 cv
Motor: 4 cilindro em linha 8 válvulas de 2 litros com 0.75 de pressão no turbo
Peso: 1275Kg
Preço : de 8 á 18 mil (por ser um carro raro varia muito os preços)


em breve a segunda parte com o punto o uno  corsa ..... até lah!

Louco ,irresponsável,mas pilota pra KCT XD

Top Gear (americano) Crash Test a 190 km/h

simplesmente inercia!! XD

Mais um, dos vários videos do D2 Filmes

Mais uma vez mostrando de uma forma bela ,o nosso real mundo automobilístico .

Top Gear : BMW M5

O melhor programa automotivo do mundo! que mostra tudo de bom e de ruim de um carro sem medo de patrocínio(porque é uma TV paga) . em breve postarei mais videos deles pq é simplesmente D+ o Top Gear

Crash Test !

Crash Test Malibu vs. BelAir

Sabe aquela historia que seu avo conta de que os carros de antigamente eram mais seguros por que tinham mais aço do que os carros fabricados hoje em dia? Foi então que alguém resolveu jogar um Malibu contra um BelAir

Ctrl+c Ctrl+v : http://supersogra.blogspot.com/

Deveriam ter feito com um carro mais popular!